尾板液壓動(dòng)力單元通過(guò)外部的管路系統(tǒng)與數(shù)個(gè)液壓油缸相連以控制多組閥門(mén)動(dòng)作。油箱、油泵和蓄能器組成獨(dú)立的密閉的動(dòng)力油源系統(tǒng)。油站可以配備PLC控制系統(tǒng)，它控制所有的內(nèi)部液壓功能并產(chǎn)生信號(hào)與控制室（DCS）交換。控制元件如液壓伺服閥直接安裝在液壓油缸上，通過(guò)此閥把高壓油壓進(jìn)油缸，或者從其中放出高壓油。在常態(tài)下，油泵向系統(tǒng)供油，自動(dòng)保持系統(tǒng)額定壓力，通過(guò)控制閥的閉鎖，實(shí)現(xiàn)閥門(mén)在任意位置下的保位功能；上置式液壓動(dòng)力源，泵組布置在油箱之上的布置方式成為上置式，上置式布置方式按電動(dòng)機(jī)的擺放位置又可分為立式和臥式，當(dāng)電機(jī)立式安裝，液壓泵置于油箱內(nèi)時(shí)，稱(chēng)為立式液壓動(dòng)力源，當(dāng)電動(dòng)機(jī)臥式內(nèi)時(shí)，稱(chēng)為立式液壓動(dòng)力源，當(dāng)電動(dòng)機(jī)臥式安裝，液壓泵置于油箱上時(shí)，稱(chēng)為臥式液壓動(dòng)力源。對(duì)于轉(zhuǎn)向系來(lái)說(shuō)，最主要的要求是轉(zhuǎn)向的靈敏性和操縱的輕便性。高的轉(zhuǎn)向靈敏性，要求轉(zhuǎn)向器具有小的傳動(dòng)比；好的操縱輕便性，則要求轉(zhuǎn)向器具有大的傳動(dòng)比。可見(jiàn)這是一對(duì)矛盾，普通的機(jī)械轉(zhuǎn)向系很難兼顧汽車(chē)的轉(zhuǎn)向靈敏性和操縱的輕便性。為解決這一矛盾，越來(lái)越多的車(chē)輛采用了以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分動(dòng)力為能源的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵在試驗(yàn)過(guò)程中，需要測(cè)量的主要參量除了一般液壓泵具有的溫度、流量、壓力、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等特性參量外，由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵的特殊結(jié)構(gòu)和使用要求決定了它有其特定的性能，因此在研制動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵試驗(yàn)臺(tái)時(shí)，如何能準(zhǔn)確、方便地測(cè)量轉(zhuǎn)向液壓泵的性能參量，便是最為關(guān)鍵的問(wèn)題。
