扒胎機(jī)液壓動力單元的工作原理：
液壓動力單元(HPU)用作供油設(shè)備，它經(jīng)過外部的管路體系與數(shù)個液壓油缸相連以操控多組閥門動作。油箱、油泵和蓄能器組成獨(dú)立的密閉的動力油源體系。油站能夠裝備PLC操控體系，它操控一切的內(nèi)部液壓功能并發(fā)生信號與操控室(DCS)交流。操控元件如液壓伺服閥直接安裝在液壓油缸上，經(jīng)過此閥把高壓油壓進(jìn)油缸，或許從其中放出高壓油。在常態(tài)下，油泵向體系供油，自動保持體系額外壓力，經(jīng)過操控閥的閉鎖，完成閥門在恣意位置下的保位功能；在作業(yè)狀態(tài)下，液壓執(zhí)行器受控于電磁閥，體系指令信號使電磁閥動作，操控油壓和蓄能器的能量釋放，從而操控油缸滑閥，經(jīng)過機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動閥門，施行快速關(guān)閉、正常啟閉和實(shí)驗(yàn)操控。高壓油缸可固定在閥桿上，也可直接作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)用。剩余的液壓油則回來液壓油站，這樣管路體系用一根進(jìn)油管一根回油管就可操控幾個平行連接的閥門。這種具有特別驅(qū)動技術(shù)的液壓站用來操控主蒸汽閥和汽輪機(jī)旁路體系的執(zhí)行器動作。動力單元專為各種運(yùn)用狀況優(yōu)化設(shè)計，例如能夠運(yùn)用于嚴(yán)格環(huán)境中貨車運(yùn)轉(zhuǎn)，或許長時間用于重物搬運(yùn)工況，以及其他需要高性能和高質(zhì)量產(chǎn)品的場合。
由此而產(chǎn)生了一個多元萬能的平臺，運(yùn)用規(guī)范元件，能夠應(yīng)對市場所需求的大多數(shù)運(yùn)用工況，是客戶液壓元件的庫存降到最小程度，一起也大大降低了非標(biāo)設(shè)計的作業(yè)量。
動力單元也使特別運(yùn)用更具成本優(yōu)勢。
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